别让中控屏成安全驾驶“盲点”(多棱镜)

　　近年来，盲点大尺寸中控屏几乎成为新款汽车的边开别让标配。它集导航、车边娱乐、刷剧社交功能于一体，中控用户滑动指尖，屏成便能实现刷剧、安全打游戏等操作
。驾驶然而，盲点便捷背后 ，边开别让潜藏的车边安全问题不容忽视
：部分车辆出厂自带的行车娱乐限制功能形同虚设，短短10秒就能轻松解除；更有甚者  ，刷剧有的中控司机在行驶过程中紧盯中控屏“追剧”，将行车安全抛诸脑后 。屏成当方向盘后的安全目光被屏幕“精彩内容”所吸引 ，智能科技所赋予的 ，便不再是单纯的便捷与乐趣，更可能成为行车安全风险
 、引发治理难题的隐患 。

　　这一现象背后，折射出的是车企安全把关流于形式、灰色改装乱象滋生、监管体系相对滞后的深层症结。当前
，汽车行业竞争日益激烈，部分车企为抢占市场，突出产品卖点 ，将中控屏的行车娱乐限制功能设计成用户可随意关闭的“软选项” 。这种看似“人性化”的设计 ，实则是对技术伦理的背离，更是对行车安全的漠视；而对于无法通过软件解除限制的车型，市场上已悄然出现加装硬件模块、绕开安全限制的灰色服务  ，进一步放大了安全风险 。此外，现行交通法律法规对驾驶中操作中控屏观看视频等行为，缺乏清晰、明确的界定，形成了监管真空地带。

　　汽车从单纯的代步工具向休闲娱乐的生活空间进化，是行业发展大势 ，但必须明确 ：安全永远是第一位的。智能化的本意 ，是让驾驶更安全、更便捷，而非本末倒置。如果放任中控屏沦为分散驾驶员注意力的“黑洞” ，不仅会直接威胁驾乘人员等道路参与者的生命安全，更会消耗公众对智能汽车技术的信任 ，阻碍汽车智能化产业的健康发展。坚守安全红线，汽车智能化才能真正行稳致远 。

　　车企必须主动落实源头上的“硬约束”
。技术创新的重点 ，不应只停留在丰富娱乐功能上，更应聚焦安全本质 、强化安全设计 。国家强制性标准需及时跟进完善，可考虑将行车娱乐限制功能设为默认强制开启模式，并通过其他技术手段杜绝用户破解的可能；同时，积极引入眼球追踪、疲劳监测等智能技术，在识别到驾驶员分心时 ，及时发出预警甚至采取必要干预措施，用不可逾越的“硬约束” ，从源头规避安全风险。

　　监管部门需主动“亮剑”，斩断灰色改装链条  。有关部门应强化跨部门联动 ，精准溯源、严厉打击提供破解服务、销售违规硬件的商家；短视频、社交平台需切实压实主体责任 ，严格审核内容，严禁传播相关的破解  、改装教程
，从传播端遏制违规行为蔓延；法律法规要明确将驾驶过程中操作中控屏观看视频等行为 ，纳入妨碍安全驾驶行为的范畴，细化处罚标准，为执法工作提供清晰 、有力的法律依据。

　　驾驶文明和安全认知，更需与技术进步同频同步。交通管理部门、驾校等机构，应加强智能汽车使用风险的宣传教育 ，明确告知驾驶员：目前的辅助驾驶技术绝非自动驾驶
，中控屏的核心功能是驾驶信息终端
，而非消遣娱乐的“移动电视”。要通过持续引导，让“开车不玩屏”像“喝酒不开车”一样
，深入人心 、形成共识 ，成为智能汽车时代每个驾驶员的行为准则。

　　科技创新应为安全助力赋能，而非埋下隐患
。唯有车企守住底线
、监管划清红线 、驾驶者筑牢防线 ，那块日益增大的中控屏 ，才能真正发挥它应有的功能。

　　陆凡冰

　　《人民日报》(2026年04月20日 第 19 版)

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