长春7月12日电 (记者 郭佳)以往高端新能源车型“专属”的高阶耕高阶智能驾驶 ，正快速下探至10万元(人民币，智驾中国众市下同)左右亲民车型市场
。加速

　　正在举办的下沉新第23届长春国际汽车博览会上，蔚来
、源车极狐、企深零跑 、高阶耕深蓝、智驾中国众市比亚迪等多个中国自主品牌，加速均将智能驾驶作为核心参展卖点。下沉新多款入门车型开始搭载城市NOA(导航辅助驾驶)、源车激光雷达等以往高端车专属配置 ，企深国内新能源汽车行业竞争 ，高阶耕正从单纯价格战转向高阶智驾普及比拼 。智驾中国众市

　　“这几乎是不可逆转的行业新趋势。”极狐汽车销售经理张元勋表示 ，如今品牌入门低配车型也标配城市NOA，智能驾驶已经成为消费者购车核心考量 ，技术下放直接带动了门店销量提升。

　　零跑已把高阶智能驾驶落地至8万元级车型。该品牌展区工程师陈鹏介绍，新款车型预售订单中，搭载激光雷达的版本占比颇高，体现出消费者对平价智驾的接受度明显提高。

　　对车企而言 ，下放高阶智能驾驶并非亏本运营 。蔚来上海公司及长春公司总经理夏庆华分析
，更大规模用户群能够积累海量真实道路行驶数据 ，持续优化迭代算法，长期来看 ，有助于摊薄企业整体研发成本。

　　多位到场业内人士表示，伴随国产激光雷达 、车载智能驾驶芯片实现规模化量产
，硬件成本持续走低；无图NOA技术走向成熟 ，则大幅降低了车型对高精地图的依赖，让高阶智能驾驶得以普及到更多平价车型。

　　不过 ，大众对城市智能驾驶的使用信任仍有待培育。展会现场多名受访市民表示，日常出行更愿意在高速路段开启智能驾驶
，城市复杂道路仍倾向人工操控 。长春市民李贺坦言：“清楚智能驾驶技术越来越成熟 ，但真正完全交给车辆操控，心理上还需要适应过程。”

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，全球新能源汽车市场存在“高端供给过剩
、普惠车型供给不足”的结构性缺口 。谁能以更高性价比、更贴合实际场景的产品赢得用户，谁就有望在全球竞争中占据主动 。(完)

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